第044章：耐久 (第4/5页)

  这又回到了另外一个问题。

    这年代，造船容易修船难。

    特别是大型海船，想要维修，必须临港挖出一个大船坞。海船驶入，封闭船坞，将大船支起，空水，花费一些时日晾干。然后，工匠们才能接着开始检查更换腐朽过于严重的木料，重新用灰麻填缝，再刷上防水桐油。

    这一连串cao作下来，与造一艘新船花费的时间也差不了太多。更何况，即使经过维护，到底也是一艘旧船，安全性不如新船那么高。

    因此，如果木材等原料充足，还不如直接造新船。

    大船在岸上开造，完成，下水。

    三步走。

    简简单单，干脆利落。

    毕竟这年代木船不耐用是真，相对运粮来说，造价不高，也是真。

    朱塬之前就得到过一份具体数据。

    元仁宗延祐年间，就是大概50年前，明州这边有商家专门造船为朝廷运粮，千料海船，造价宝钞90锭，折合1500两白银左右，因为当时元朝给的‘运粮脚价’很高，每石约为宝钞8两，千料海船一次运粮1000石，只跑一趟，一切顺利，就能赚回160锭。

    不仅一趟就回了本，去除人力等其他开支，还有赚。

    这其实也从另一层面说明了这年代的船只造价不高，只相当于那一船粮食运到北方后‘身价’的一半不到。

    因此，这年代的船只，就是消耗品。

    其中造船需求最大的木料，