重生2010：我加点做大佬 第612节 (第2/7页)

动机和四台20兆瓦的大型电动机，引擎最大推力在380到460千牛之间；”

    “若切换成电力驱动模式，能保持每小时720－780公里的巡航速度，利用无线充电技术，羽嘉c500的理论航距就是无限的……”

    廖宏恺淡然一笑，侃侃而谈道。

    他在民营飞机制造业，摸爬滚打了足足二十年，亲眼见证了民用大飞机产业的发展历程。

    起初想要通过仿制、合营的方式，慢慢学习机体结构、动力装置、航电系统和机电系统这些先进技术。

    然而，不管是漂亮国还是欧罗洲各国，态度上都非常一致，大华区高价采买发动机、起落架和吊舱没问题，但如果想进一步窥探核心技术。

    就是一句话，没门！

    警惕性之深，超乎常人的想象！

    他之前所在的尚峰飞机制造基地，历经十年磨砺，除了机身、机翼、尾翼和一部分标准的元器件外，大多数的机械设备、仪器和螺旋桨配件还是只能依赖合作和进口。

    简单来说，能力上限仅仅局限在造外壳上，内部的发动机和机载设备全部要指望啵音、通用、富土等公司供货。

    所以，廖宏恺在绝望之下，接受了陈河宇的邀请，毅然决然地加入山海飞机制造厂，担任项目负责人。

    “六台20兆瓦的大型电动机？”

    “使用电力驱动模式，怎么可能达到720公里的飞行速度？”

    “一架民用客机的起飞重量接近300吨，难道山海集团在材料、电池、电机上，有了突破性的研究成果？”

    台下的观