重生2010：我加点做大佬 第679节 (第4/6页)

 陈河宇微微颔首，然后叮嘱道。

    “好的老板，我知道该怎么做。”

    杨宏硕眼前一亮，激动地回答道。

    大米汽车是夸父能源的主要客户之一，随着电力汽车的普及，夸父能源的用户基数也在不断扩大。

    虽然一辆新能源电车，每年的电能消耗量仅有1600－2000千瓦时，但架不住数量多啊，截止到2018年第三季度的数据，大米汽车在全球范围的保有量，已达460万辆。

    全年可消耗73.6亿－92亿千瓦时的电量，产生44－54亿华币的营收，并且，这个数字随着时间累积，还将继续增长，甚至是翻出十倍、百倍，增加到数千亿规模。

    陈河宇拿起一份文件，随手翻开，第一步只能把产品放在大米悬浮摩托车上，后续的磁悬浮飞行汽车，还得再等上一段日子。

    一款新型交通工具从诞生，到试飞，再到大规模的商业化应用，离不开强有力的支持和交通法规的完善。

    毕竟，飞行汽车在研发、生产、销售和使用过程中，都需要清晰的指导和规范，包括空中交通管理、飞行许可、安全标准之类的条例框架，以确保飞行汽车的合法性和安全性。

    譬如漂亮国，在2009年就有人完成了折叠式飞机汽车的首飞，一年后拿到生产许可证，但却在十二年后，才正式获得地区性的适航证书。

    一步一步，充满艰辛。

    所以，就算是上面给山海集团一路开绿灯，想完成基础设施建设、用户教育、