第17章 我来着陆 (第2/4页)

cationaslowaszeroisnormalifwindmillingN2RPMisbelowapproximately8%。”

    机长的英文水平很差，但是这句话里的一些简单单词是看得懂的，猜一下也大概知道是什么意思。

    “真给他说中了！”机长挥手让副驾驶拿回检查单，心里已经是翻江倒海。他敢肯定就算是那些有ICAO4的飞行员很多也不知道这个备注，因为他们也不会看英文版的手册。

    徐苍坐在后面虽然看不清副驾驶所指着的地方是不是写了那句话，但是从机长和副驾驶的表情来看应该是有的。

    此情此景，徐苍心里当真是感慨万分。现在国内的民航当真是敷衍得厉害，翻译不准确也就算了，直接漏翻，叹为观止啊。

    有了明文支撑，机长就没有犹豫了，马上着手尝试空中起动。

    按照检查单，关闭右侧组件，采用交输引气起动。此时，一号发动机的推力稳定在了七十以上，管道压力始终维持在四十以上，对于交输引气来说，这个管道压力是绝对足够的。

    确认压力满足要求，副驾驶在机长的指令下将二号发动机的起动电门置于地面位，之后便是开始等待N2转速增加。

    在N2转速超过11%后，机长将二号发动机的起动手柄提到慢车，两人不约而同地开始计时，皆是将目光落到EGT指示上。

    此时飞机的高度很低，周围也没有降水，发动机熄火的时间不长。讲道理，这样的情况下