重生99做汽车巨头 第74节 (第4/5页)

前螺母板的事情，给大家留下了深刻的印象啊。

    后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例，大家对于南山的实力已经有所了解。

    “这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”

    “毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗，这对大众全球来说还是挺关键的。”

    这年头，不管是大众还是通用、福特，都不是省油的优等生。

    现在看到有机会降低油耗，哈桑博士立马就高度重视起来。

    “嗯，那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作，可以立马开始了。”

    “不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件，我觉得先把南山作为轮毂轴承的b点供应商进行使用，给它一半的份额。”

    ab点这个说法，在2001年的华夏汽车市场，还不是很流行。

    但是过个十几年，就到处都能见到了。

    说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。

    既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。

    今天跟a供应商说降价10％，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成b供应商。

    明天又跟b供应商说，要我们支持你，也不是不可以，你价格再降10％就行了。

    这样来回倒腾，每年的降价kpi就顺利的完成了。

    当然了，这一招也不是什么时候都有用。

    就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。

    但是你用ab点的方法跟人家谈降价的