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东西。

    帕拉赛道和蒙特卡洛赛道不同。这是一个非常古老的赛道，拥有很长的直线道与高速弯道，这不仅能很好的测试赛车的性能，更能考验赛车手的驾驶技术和胆识的极限度。如果下雨，更能显现它独特的魅力，因为赛道有一边会是干的，另一边是湿的。这时赛车手的判断力和决策力尤为重要。如果选用雨胎，这能很好的排水，抓地力也相当不错，但在干地上面就会表现不佳，耐磨程度不高。选用中性台，抓地力稍有不足，但耐磨性非常好。有时成败就在一瞬间，特别是这种以速度论成败的比赛中更为突出。

    第二天我独自一人来到法拉利的工作站，在那里我见到我的队友，赛维诺和斯顿。赛维诺在蒙特卡洛赛道精彩的表现给我留下深刻的印象，这是一名硬汉，无论何种情况，都不会轻言放弃。斯顿上次的比赛可圈可点，虽只是排在第七名，也给车队带来1分积分。话说他们是我的前辈，应该我要处处礼让，不知是不是我的错觉，他们有些避让我，或者说是划清界限。也许对于空降的我保留许多意见，无论如何，把车开好，一切自有定数。

    回去的路上，接到了文昊的电话，电话一接通，那边就传来他的抱怨声，“大少爷，你就不能主动给我打个电话？”

    “一直在忙赛车的事情，忘了。”我感到很抱歉，

    “你还好意思说，早知你要成为法拉利的赛车手，当初就算绑也要把你绑到我这，我们兄弟俩联手没有打不胜的战，太便宜法拉利了，越想越气。”

    “这是临时决定的，太仓促，就没有和你说。也许这个赛季结束，我又跑回去设计赛车了，谁也说不定。”