140.第140章 抵达清化 (第4/5页)

王汤姆推测道。

    “老天，希望他们别搞出一个四不像的怪胎。”石迪文叹道。

    王汤姆虽然还不太清楚海运部的建造计划细节，不过想想海运部在这艘船开建之前就在内部讨论了大半个月，那么肯定不可能完全照搬中式帆船的旧有设计方案。从船体结构来说，v型船身和水密隔舱的使用让中式帆船已经远远领先于这个时代，当下并没有大幅度改进的必要，顶多只是加大一下船体的长宽比，那么最有可能的改动之处就是在桅杆和船帆的设计上了。

    众所周知西式帆船在海上的航速更快，这跟西式帆船使用的船帆有极大的关系，通过加高桅杆，增加桅杆数量来加大船帆的受风面积，从而提高航速。但中式硬帆船是没法轻易加高桅杆的，如果桅杆长度超过船体长度，那就等着翻船好了，所以相较于竞争对手，中式帆船的船帆面积一般都比较有限，这样也就变相地限制了船所能达到的最大航速。

    当然西式帆船的缺点也极为明显，由于加高了桅杆，就必须使用大量的支索来拉住桅杆，这将大大地限制西式横帆的转动角，让船只无法有效地利用侧风和顶风，以至于所谓的快速帆船也只能在顺风情况下才能拥有比较快的航速。同时由于帆具索具的复杂化，甲板上需要的cao作人员也大大增加，这其实也就变相降低了船只的续航能力。而中式帆船的船帆面积虽然相对较小，但胜在cao作方便，只需少量船员便可以驾驭，而且几乎各个方向的来风都能利用上。但至于说两种帆具该如何揉合到一起，取长补短，王汤姆这个航海专家却是没什么好主意，毕竟这种牵涉到船舶设计和流体力学方面的专业知识并不是他所擅