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形发动机，被钢索悬吊在半空中。

    “毕方涡扇发动机”

    长5.08米，最大直径1.02米，比参考的f－119更大一些，但也更适合大体型的“威龙”。

    另一个跟f－119不同的点在于，“毕方”由于是周瑞参与设计的，所以大胆的采用了“四象材料”。

    总结了“威龙”上，用四象材料代替线路层布线的经验，毕方的整体外形更规整，和谐。

    不像f－119有那么多凌乱的接口和线头，外壁部分区域，明显能够看到熟悉的铁灰色“四象－mp3”复合材料。

    这发动机本就是为了“威龙”设计的，材料追求一致性并不奇怪。

    这也意味着，通电后，“毕方”外壁将会有镜面色的条纹，又是一个科技感拉满的外形。

    这台发动机的理论数据，是高于f－119的，而且是高于f－119的公示参数。

    设计涡前温度可达到2000k，而温度则代表着动力。

    搞军工的都知道，“美式虚标”和“美式双标”一样著名，这意味着“毕方”的领先程度，比纸面上的对比还要大。

    周瑞也是第一次见到实物，感觉很新奇。

    当场就从旁边摸了一个扳手，准备给它来一下狠的。

    “周工？是周工来了？”

    一个四十多岁的工作人员发现了来访者，一眼认出了周瑞。

    周瑞将扳手藏在身后，笑道：

    “邱教授，又见面了！”

    邱力勋，606所的专家，专攻涡轮方向，也是当初“50勇士”里的六位组长之一。

    越来越多的人认出了周工，这里的工作组总人