重生2010：我加点做大佬 第730节 (第1/6页)

    像dassault aviation、a aircraft和gulfstream，一旦失去订单，距离关门大吉也就不远了。

    air bus的普及，也会进而冲击民用大飞机的市场，影响啵音、空客的销售业绩。

    说的严重一点，漂亮国的f－35、f－22和f－15的生产都会受到波及。

    订单锐减，会导致啵音公司收缩产能，减少生产线，裁撤技术员和工程师。

    若是不这么做，臃肿的啵音就得靠上面的补贴资金一直养着，否则，但凡出现任何意外，想要在短时间里重组供应链和生产线，都需要一个漫长的磨合过程。

    马丝克是个聪明人，他很快就想通了关节，但欧莓洲的富人圈层会拒绝大米air bus？

    他想了想，然后苦笑地自言自语道：“连我都想买一辆，其他人又怎会抗拒air bus的诱惑呢？”

    答案不言而喻！

    售价低、养护费用低、出行成本低！

    40多个载客量，兼顾到了灵活性和机动性，刚好符合大多数企业家的商务出行需求。

    至于这冲击力有多强，还得看大米air bus的最终售价！

    雷骏从容淡定地环顾一周后，不由地露齿一笑，跳过价格的揭晓流程，继而转向对air bus的硬件成本解读，并从技术层面，分析了飞行巴士的技术原理、反重力悬浮系统和动力模块，以及使用到的合金、碳纤维材料和柔性软屏。

    “……air bus采用高度智能化的控制系统，包括自动驾驶、预测性维护等功能，可以让车主在行驶过程中享受到更加安全和