重生2010：我加点做大佬 第525节 (第1/6页)

    “袁老言重了，大米汽车工厂能落户庐城，也离不开您和吴秘书的帮助。”

    陈河宇从容应对道。

    “关于大米悬浮摩托车的道路权或者说是飞行权，我帮不了你，但是我可以代表庐城的巡检和救援机构，向大米汽车采购50辆speeder bike。”

    袁老淡然说道。

    “客气了，袁老，大米汽车工厂在庐城，有您老的照拂，相信只会越做越强。”

    陈河宇微微一笑道。

    至于现阶段，为大米悬浮摩托车争取上路权，他压根都没考虑过这个问题。

    498万华币一辆的价格，注定在短时间内，无法成为个人出行的交通工具。

    通常来说，一种全新的出行方式在诞生后，首先要跟路巡司沟通协商，确定悬浮摩托车的速度限制、驾驶资格、行驶区域和交通规则；

    其次，环保司会评估悬浮摩托车对环境产生的影响，包括噪音、排放物和能源消耗等因素；

    再次，制定悬浮摩托车的市场准入规定和税收政策；

    最后，车辆结构、机身材料和电池的质量要符合安全性标准，并获得车辆认证和许可，历经产品测试、安全验证和文件审查等多道程序。

    哪怕山海集团背后有孟老的大力扶持，也只是勉强搞定了生产和销售阶段的合规性。

    简单来说，大米悬浮摩托车在销售时，一切手续都是正当有效的，但若是买家没有合规的证件，冒然在公共区域飞行，就属于违规cao作。

    所以，这款悬浮摩托车在剔除个人出行场景后，只剩下两种核心应用场景：

    第一、特殊工作领域：比如空中巡逻、海上救援任务、林业防火等，悬浮摩托车能够轻松穿行在不平衡或有障碍的地形中，从而提高工